我今年已经57岁了，好多人说我“人越活越年轻，工作越干越有劲”。每逢听见有人这么说，我总是回答：“那可不，现在的年景，是老郭我这辈子活得最舒坦的时候！” 说来也怪，这两年我干工作，心里总是存有“干不好工作，对不起今天的好日子”的念想，有了这念想，对工作就觉得特别亲近，遇着再苦再累的活，干起来心里也像化着一块冰糖一样，甜甜的。 前年5月份，俺们新乡火车站的领导说我是块“老姜”，给我安排了一个差事，让我当铁路专用线安全检查组组长。让我当我就当，领着两个小伙子就开始检查。头一次去，车站给我们派汽车，以车代步，一点都不累。可是，坐汽车到一个地方，总是到不了专用线跟前，走了好长时间的路到了跟前，又不好意思认真检查，因为心里一直惦记着司机呢，光怕司机等久了心烦，就不敢走太远，检查也就谈不上彻底。第二次去检查，我就与小伙子们商量：“坐汽车检查，是走马观花的查法儿，咱们不如骑自行车去，你们觉得咋样？”两个伙计说，你岁数那么大还不怕，俺们才不怕呢。就这样，俺们改成了骑车检查。哪知道，俺们车站总共管22条专用线，每次检查，市区北面的10条专用线要跑30多公里路程，南面12条专用线要跑20多公里路程，一个月检查两次，加到一起，竟是100多公里的路程！而且跑这么多路，骑车是在专用线之间骑，每到一条专用线地界，就必须下车步行检查，这100多公里的路中间，有30多公里是步行。这样的检查苦不苦？真苦。累不累？真累。可是，俺们回头一看这两年来，就是靠这样进行检查，保证了所有专用线没出过任何事故，就觉得苦没有了，累也没有了，只有甜了。 但话说回来，俺们能够确保这么多的专用线不出事故，也不全是靠跑腿跑出来的，俺们还动了不少脑筋呢。有一次检查，车站领导跟俺们一同到现场，指着长满野草、一片荒凉的一条专用线说：“咱们管辖的专用线‘死线’多，‘活线’少。老郭，能不能把这些闲置的专用线办成运货营销点，让它投入运输市场变活呢？”我说行，这是个保证专用线“常管久安”的好办法。从此以后，我就要求自己做一个找共用经营主的有心人。2000年6月的一天，我到新乡市燃料经营中心专用线检查安全，听到紧靠专用线的一个小屋里很热闹，进去一看，看到经营中心的经理正与好多人打扑克，我上前把他拽出屋，说：“你这当经理的咋干这个？”他说：“俺们这儿已经很久没发过工资了，你让我干啥？”我说：“你是守住聚宝盆当叫花子！”我要他跟着我在专用线转一圈，边走我边讲，在哪里改造站台，在哪里修建货棚，然后怎样经营货运业务，经营起来一年有多少赢利。谁知这位经理听完后，头摇得像波浪鼓，说：“你画的蓝图不错，可我一分钱没有，你让我拿啥改造和修建啊？”我说：“我就知道你会这样说！”我掏出我的小本本，向他介绍了经我调查有能力投资的三家公司，让他去联系。只过了两天，这位经理就给我打电话：“老郭！太感谢你了，50万投资的资金说定了！” 过了5个月，燃料经营中心吸引投资改建的300余平方米高站台、新建的500余平方米货棚投入了运营。不久，就把职工原来20余元的月工资提高到200余元。燃料经营中心的经理见到我，对他们的职工介绍说：“这就是我们的救命恩人郭师傅！”我纠正说：“我可不是啥救命恩人，我是抛砖引玉的人！” 后来，新乡市经委的领导知道了这件事，说这是个解决就业问题的一个门路，就专门跑到车站，先找站领导后找我，鼓励我继续把更多的专用线投入市场。在市政府和车站两级领导的支持下，我在2001年年初，又相继设法把新乡市酒精厂、金属公司、储贸总公司、市木材公司等13条专用线投入运营，与铁路建立了“共管双赢”的市场运作关系，全市的专用线也由此有一半由“死线”变成了“活线”。当然，为了“搞活”，我磨了不少嘴，跑了不少路，操了不少心，费了不少劲，可随着一条条专用线有了大变化，有那么多人快活地劳动着，有那么多货物堆放着，原来那么冷清的地方变成了车水马龙的闹市，看到这，我就感到了工作美，心中甜。 当很多专用线投入运营后，我和伙计们的安全检查不是松了，而是更紧了。但这种检查有了一个喜人的变化，这就是：如今的安全检查，再也不是车站俺们三个人的检查了。检查的队伍扩大了，我们让所有投入运营的专用线的经营管理者，负责把确保安全的责任落实到人。我们车站检查人员代表铁路，只抓考试培训，抓练功比武，抓安全“持证上岗”制度的落实，抓货场管理规章制度的执行情况。 在专用线工作的地方职工，年复一年尝到了“安全出效益”的甜头，都亲切地叫我“编外总经理”、“安全大管家”。专用线的共用单位负责人见了我，总说我对他们的帮助大，三句话没说完，就说要请我吃饭，直到现在，我没接受一次吃请。我对他们说：“你们别总觉得铁路帮助了你们，实际上你们也帮助了铁路。你们可能不知道，我们车站的货运总收入里面，专用线收入就占40%，这里面也有你们很大成绩呀！”
